Mangueira auto{0}flutuante marítima
I. Estrutura Central e Vantagens
1. Composição Estrutural
Camada interna: Camada de borracha-resistente à abrasão; resiste à erosão causada por sedimentos/meios transportados e garante uma vedação-à prova de vazamentos.
Camada de reforço: Cordões de poliéster-de alta resistência ou fios de aço enrolados; fornece resistência à tração e alta-resistência à pressão.
Camada de flutuabilidade: Espuma de polietileno-de células fechadas; fornece flutuabilidade constante, permitindo flutuação autônoma.
Camada externa: borracha-resistente a UV e à água do mar-corrosão-; oferece propriedades anti-envelhecimento e resiste aos impactos do vento e das ondas.
2. Principais vantagens
(1)Auto-flutuante (sem necessidade de pontões): apresenta uma camada de flutuabilidade-integrada, eliminando a necessidade de corpos flutuantes externos e facilitando a instalação conveniente.
(2) Alta elasticidade e resistência às ondas: Capaz de dobrar até 60 graus sem dobrar; adapta-se às ondulações das ondas e oferece forte estabilidade operacional.
(3)Alta durabilidade e resistência às intempéries: resiste à corrosão da água do mar, ao envelhecimento-induzido por UV e à abrasão de sedimentos, garantindo uma longa vida útil.
(4)Montagem modular e fácil: apresenta flanges de-conexão rápida, permitindo a montagem de tubulações-de longa distância e facilitando a manutenção.
(5)Alta segurança e visibilidade: A camada externa apresenta faixas coloridas de advertência, garantindo alta visibilidade no mar e reduzindo o risco de colisão.
II. Cenários de aplicativos principais
1. Projetos de Dragagem e Recuperação (Aplicação Mais Comum)
Cenários: Construção de porto, recuperação de terras, dragagem de canais de navegação e criação de terras costeiras (por exemplo, projetos do Porto de Colombo e do Porto de Yangshan).
Finalidade: Usado em conjunto com dragas de sucção de corte ou sucção de arrasto para transportar sedimentos, cascalho e lama; forma um sistema de pipeline flutuante para permitir transporte de longa-distância e alta taxa de-fluxo-.
Adaptabilidade: Disponível em diâmetros grandes (250–1000 mm) e variantes de alta resistência à-abrasão-; pode ser equipado com anéis de aço blindados para resistir à abrasão de materiais duros. 2. Transporte Offshore de Petróleo e Gás
Aplicações: Campos de petróleo offshore, FPSOs, sistemas de amarração de ponto único (SPM), terminais de petróleo bruto e transferência de GNL.
Finalidade: Transporte de petróleo bruto, produtos petrolíferos refinados e gás natural; serve como um "conduíte de fluido offshore" flexível, adequado para operações dinâmicas de transferência de navio-para-terra e de navio{2}}para{3}}navio.
Padrões: Em conformidade com os padrões internacionais OCIMF; apresenta resistência à corrosão do óleo, capacidade de carga-de alta pressão e integridade-à prova de vazamentos.
3. Engenharia Offshore e Conservação da Água
Aplicações: pontes-marítimas, parques eólicos offshore, ilhas artificiais e construção de túneis submarinos.
Finalidade: Transporte de água de construção, concreto e agregados; ou serve como tubulações temporárias e estruturas de suporte flutuantes, adequadas para cenários de-águas profundas e de longa-distância.
4. Outras aplicações especializadas
Reabastecimento marítimo: reabastecimento de navios offshore e transferência de água doce-seguros e convenientes.
Dragagem ambiental: remoção de lodo de águas poluídas e transporte de lodo-resistente à corrosão-e evita a poluição secundária.
Aquicultura: fornecimento de oxigênio, transferência de água e transporte de alimentos-adequados para zonas de aquicultura próximas-da costa.
III. Especificações típicas e diretrizes de seleção
Diâmetro nominal (DN): DN75–DN1200 mm (Tamanhos comuns: DN250, 300, 500, 800).
Classificação de pressão: 0,6–4,0 MPa (Dragagem: 1,0–2,0 MPa; Petróleo e Gás: 2,5–4,0 MPa).
Comprimento: 6–12 metros por seção (personalizável).
Critérios de seleção: O material e o projeto estrutural são selecionados com base no meio transportado (silte/areia, petróleo bruto ou água), vazão, requisitos de pressão, profundidade da água e condições predominantes de vento e ondas.
