Braço de carregamento/descarregamento de tanque de GLP (braço de carregamento de fluido-baseado em terra/braço de carregamento de GLP)
O braço de carga/descarga de GLP é um equipamento fechado especializado projetado para hidrocarbonetos liquefeitos voláteis e de alta-pressão. Ele apresenta uma estrutura de canal duplo-padrão (fase líquida + fase de vapor) e serve como uma alternativa robusta às mangueiras de borracha para a transferência fechada de GLP entre caminhões-tanque rodoviários/ferroviários e instalações de tanques de armazenamento. Os modelos convencionais incluem AL2543 (carregamento inferior) e AL1512 (carregamento superior).
Operação de carregamento-no site
I. Composição Estrutural Completa (Duas tubulações independentes para fases vapor e líquida)
1. Conjunto de coluna de suporte
(1) Função: Serve como base de sustentação-de carga para toda a unidade, suporta o momento de tombamento do conjunto do braço e é ancorado na plataforma de carga; abriga a junta giratória principal.
(2) Configuração: Inclui arrumação do braço e mecanismo de travamento para proteger os braços internos e externos durante o estacionamento, evitando oscilações ou colisões.
(3) Material: aço carbono Q235 com revestimento-anticorrosivo-para serviços pesados.
2. Junta giratória (componente central; vedação de alta-pressão especializada para GLP)
Cada pipeline-de fase líquida incorpora cinco juntas giratórias; a linha de fase-de vapor é equipada com múltiplas juntas giratórias;
Função: permite rotação horizontal de 360 graus, inclinação vertical e movimento de vários-graus-de{3}}liberdade para acomodar variações nas posições de estacionamento de caminhões-tanque;
Estrutura: Rolamentos de esferas de duas carreiras + sistema de vedação dupla (PTFE + vedação combinada de grafite/borracha fluorada);
Requisitos: Classificação de pressão maior ou igual a 2,5 MPa; resistência-a baixas temperaturas; teste de vazamento de hélio-certificado; proíbe estritamente o uso de juntas giratórias padrão destinadas a produtos petrolíferos em geral. 3. Tubulação do braço (braço interno + braço externo)
Apresenta um layout paralelo de canal duplo-para fases líquida e vapor:
Linha de fase líquida: DN50/DN80, para transporte de GLP líquido;
Linha de fase vapor: DN25/DN50, para balanceamento de pressão de petroleiros e recuperação de BOG vaporizado;
Material da tubulação: aço inoxidável 304/316L com conexões forjadas (aço carbono comum é estritamente proibido para serviço de GLP);
Tipo-de carregamento inferior: o terminal se conecta diretamente à porta inferior de carga/descarga do navio-tanque; Tipo-de carregamento superior: Equipado com um tubo de queda que se estende até o tanque.
4. Mecanismo de balanceamento (cilindro de equilíbrio de mola)
Função: Balanceamento de torque; permite que o braço flutue em qualquer ângulo e facilita o posicionamento por um único operador;
Tipo: Cilindro externo hidráulico ou com mola-; calibrado-de fábrica para torque preciso.
5. Componentes de conexão-frontal (lado-do tanque)
(1) Dispositivo de liberação de emergência do tipo-seco (ERC/Válvula de interrupção-de emergência – requisito obrigatório)
Separa-se automaticamente quando uma força de tração predefinida é atingida (por exemplo, se o veículo se mover inesperadamente enquanto estiver conectado); válvulas em ambas as extremidades fecham simultaneamente com vedação bidirecional para evitar vazamento massivo de GLP; disponível em tipo de pino-de cisalhamento ou em tipo mecânico-isento de consumíveis.
(2) Acoplamento de conexão-rápida do tanque/acoplamento de vedação-seca
Interface de conexão rápida-específica de metal-de vedação-de GLP; compatível com flanges de carga/descarga de navios-tanque de GLP{3}}padrão GB;
(3) Válvula de esfera-de fechamento: Válvulas independentes de fechamento-manuais ou pneumáticas para fases de vapor e líquido.
6. Sistemas auxiliares de segurança (obrigatórios de acordo com regulamentos de produtos químicos perigosos)
(1) Cabo de ligação estática: Conecta o braço de carregamento, o caminhão-tanque e a plataforma de carregamento para dissipar a eletricidade estática gerada pelo fluxo;
(2) Dispositivo de intertravamento de aterramento: Impede a partida da bomba do sistema de carga caso o aterramento seja inadequado;
(3) Porta de purga: Linha de purga de nitrogênio para deslocar meios combustíveis dentro da tubulação antes e depois das operações;
(4) Opcional: Mecanismo de acionamento pneumático, sensores de posição e interface de ligação ESD (Desligamento de Emergência). II. Classificação dos dois tipos principais e diferenças estruturais
1. Braço-de carga/descarga inferior (AL25xx; escolha principal para novas instalações de armazenamento de GLP)
Ponto de conexão: Porta inferior de carga/descarga do navio-tanque; todas as operações realizadas ao nível do solo, eliminando os riscos associados ao trabalho em altura.
Vantagens: Alta integridade de vedação, perda por evaporação extremamente baixa e risco reduzido de eletricidade estática.
Layout: braços de vapor e líquido dispostos lado-a-lados; a configuração padrão para caminhões-tanque de GLP na China.
2. Braço-de carga/descarga superior (AL15xx; comum em instalações mais antigas ou para navios-tanque ferroviários)
Ponto de conexão: Bueiro ou porta de carga/descarga na parte superior do caminhão-tanque; o tubo de queda se estende abaixo da superfície do líquido.
Desvantagens: Requer trabalhos em altura e plataformas de acesso (pórticos); sendo gradualmente eliminado em novos projetos.
III. Parâmetros de projeto (condições operacionais padrão de GLP)
Pressão de projeto: 2,5 MPa; pressão de teste hidrostático: 3,75 MPa
Temperatura de projeto: -40 graus a +60 graus
Meios aplicáveis: Hidrocarbonetos liquefeitos pressurizados, como GLP, propano, butano e propileno
Diâmetro nominal: Fase líquida DN50/DN80; fase de vapor DN25/DN50
4. Princípio Operacional
Estenda o braço de carga/descarga, conecte firmemente os acoplamentos de vapor e líquido às portas do caminhão-tanque e estabeleça uma conexão de aterramento estática.
Carregamento (Instalação → Tanque): O GLP líquido é transferido para o caminhão-tanque; O GLP em fase-de vapor deslocado do caminhão-tanque flui de volta para o tanque de armazenamento da instalação para equilibrar a pressão e evitar excesso-de pressurização.
Descarga (Tanque → Instalação): O GLP líquido é transferido para o tanque de armazenamento; o vapor da instalação é devolvido ao caminhão-tanque para manter a pressão interna e garantir o fluxo.
Após a conclusão: Feche as válvulas em ambas as extremidades, despressurize, desconecte os acoplamentos e retraia/trave o conjunto do braço. V. Cenários de Aplicação
Estações comerciais de armazenamento e distribuição de GLP: Carga e descarga de caminhões-tanque de GLP;
Refinarias e parques petroquímicos: Carregamento e descarregamento de GLP, propano e butano via caminhões-tanque ferroviários ou rodoviários;
Empresas de química fina: Recebimento de matérias-primas de hidrocarbonetos liquefeitos, como propileno líquido e isobutano;
Estações de coleta e transporte de petróleo e gás: Carregamento de produtos leves de hidrocarbonetos para transporte de saída.
VI. Principais vantagens em relação às mangueiras de borracha (requisitos obrigatórios sob regulamentações para produtos químicos perigosos)
A estrutura rígida do braço elimina riscos de abaulamento ou rompimento, evitando vazamentos causados pelo envelhecimento da mangueira;
A rotação com vários-graus-de{2}}liberdade garante excelente capacidade de manobra e elimina a tensão de torção na tubulação;
Equipado com uma válvula de emergência padrão para proteção proativa contra acidentes;
Toda-a construção metálica garante dissipação contínua de eletricidade estática;
A vida útil excede em muito a das mangueiras de borracha, com intervalos de manutenção mais longos.
VII. Principais precauções de segurança
Proibir estritamente o uso intercambiável de braços de carga/descarga de GLP com aqueles para amônia líquida ou GNL (vedações, materiais e classificações de pressão são incompatíveis);
Inspecione as juntas giratórias quanto a vazamentos e verifique se há mau funcionamento no cilindro de equilíbrio antes de cada operação;
Purgue o ar da tubulação com nitrogênio antes de carregar ou descarregar;
Se a válvula separável provocar uma separação, inspecione as vedações e reinicie ou substitua o pino de cisalhamento; reparos de soldagem forçada são estritamente proibidos.
